列治文Capstan Village地区附近小型购物中心的商铺们，将面临缴纳一大笔物业税。

由于房价上涨，这个物业今年需要多缴纳额外1.,556的物业税，从$69,719涨至$..,275，比上一年增长了26％。

6位需要商户一起分摊这笔额外的账单，包括4间餐厅和一家保险机构。

该物业的管理者Dave Jackson表示，“以前，商业物业的共同费用是基本租金的25％至30％。现在，共同的费用超过基本租金的100％！”

里士满收入总监Ivy Wong则解释说，该税收是根据BC省评估局定下来的物业估价为基础。根据评估局，2017年该栋物业的估价比2016年高出47%（从510万元涨到了750万元）。

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列治文Terra Nova购物广场在刚过去的星期天早上发生一起离奇车祸，一辆奔驰车几乎撞进一个大型环形雕塑上，想把车当球吗？！

星期天早上6点20分左右，列治文Terra Nova购物广场附近的威斯敏斯特高速公路上发生一起车祸， 一辆黑色的SUV卡在一个公共艺术品的中间，并当场着火焚烧。

有目击者称可能是醉酒导致事故发生。

但列治文皇家骑警则指速度过快是这起离奇事故发生的主要原因。

列治文皇家骑警发言人丹尼斯.黄表示，一辆黑色的2017年奔驰SUV撞上Terra Nova Village购物中心的喷泉上。

警方指，奔驰车遭到严重破坏，并被火焰吞没。 20多岁的女司机设法逃离车辆，并被送到医院，伤势没有生命危险。

警方还指，一些树木和灯具也遭到严重破坏。

根据车祸现场的一名目击者表示，一名年轻的女司机明显失去了对车的控制，撞上Westminster & Blanshard Drive 的Imperial City Bistro旁边的公共艺术品（一个大的环形雕塑）。

事故发生后，这名年轻女司机被看见坐在路边。

目击者说，这个地区早上有很多民众慢跑，幸好事件发生无人受伤。

 
在此，心痛这个大型公共雕塑！

列治文Terra Nova购物广场在刚过去的星期天早上发生一起离奇车祸，一辆奔驰车几乎撞进一个大型环形雕塑上，想把车当球吗？！

星期天早上6点20分左右，列治文Terra Nova购物广场附近的威斯敏斯特高速公路上发生一起车祸， 一辆黑色的SUV卡在一个公共艺术品的中间，并当场着火焚烧。

有目击者称可能是醉酒导致事故发生。

但列治文皇家骑警则指速度过快是这起离奇事故发生的主要原因。

列治文皇家骑警发言人丹尼斯.黄表示，一辆黑色的2017年奔驰SUV撞上Terra Nova Village购物中心的喷泉上。

警方指，奔驰车遭到严重破坏，并被火焰吞没。 20多岁的女司机设法逃离车辆，并被送到医院，伤势没有生命危险。

警方还指，一些树木和灯具也遭到严重破坏。

根据车祸现场的一名目击者表示，一名年轻的女司机明显失去了对车的控制，撞上Westminster & Blanshard Drive 的Imperial City Bistro旁边的公共艺术品（一个大的环形雕塑）。

事故发生后，这名年轻女司机被看见坐在路边。

修建取代梅西隧道的大桥，列治文怼！

温哥华国际机场拟建第四条跑道 ，列治文怼！

温哥华国际机场要想成为全球机场枢纽的目标，取决于其扩展其设施的能力，其中包括建造第四条跑道，以适应空中交通的增长。

但是，在温哥华机场管理局向加拿大运输局申请在联邦机场分区规定（AZR）内更改为一条额外跑道的长期计划之后，列治文开怼了。

市政府声称，机场管理局未经市政府及其居民，特别是受到直接影响的业主进行协商，就提出申请。这些变化将导致列市的高层发展与空中交通的空域进行竞争，后者由于享有联邦管辖权取得优先权。

列治文市长马尔科姆·布罗迪（Marcolm Brodie）在一份声明中说：“机场管理局已单方面向加拿大运输署申请，而不会直接咨询将受到这些变化深刻影响的居民和业主。

温哥华机场跑道现状

温哥华机场 YVR目前拥有三条跑道，包括两条主要平行的南北跑道：位于航站楼以南的原始南跑道是最长的，全天候用于抵达和离开。位于码头北面的较短的1996年建成的北面跑道主要用于抵达，通常于上午10时至早上7时关闭。航站楼以西较短的十字风跑道（Cross-wind Runway）主要由小型飞机在恶劣天气和紧急情况下使用。

而拟建的第四条跑道，将位于海岛南部，与南部跑道平行。

机场官员还考虑了一个海滨跑道的选择，以减少对列治文的影响，但由于需要进行土地开垦，因此建筑和环境成本较高。

不过，任何一条新的跑道预计要在30年之后，适当届时的空中交通增长之需。
　　

根据申请，列治文市议会要求加拿大运输公司拒绝YVR提出的修改，并禁止机场使用新的跑道起飞，并要求跑道仅用于着陆。

但该市说，机场管理局“单方面”拒绝了对该申请的修正建议。

 除了向加拿大运输部门表示不满之外，列市还计划向联邦交通运输部长Marc Garneau提出反对。

这些变化可能如何影响列治文？

加拿大运输部的AZR规定了机场跑道飞行路径区域的建筑高度限制，而联邦政策则取代了所有的市政府分区规定。

列治文声称新法规将“破坏地方和地方当局通过的土地利用完善计划”，并减少城市某些地区允许的建筑物高度，影响市府计划中的土地利用密度模式和现行的列入“列治文官方社区计划”的分区条例。

& 此外，该市表示，根据现行市政政策，列治文市中心的许多建议发展已经在设计和规划阶段进展顺利。对AZR的这种变化将对这些项目产生负面影响。 这可能包括将50英亩的Lansdowne中心购物中心的重建项目的住宅塔和商业用途的混合用途区域。

列治文还表示，对YVR的跑道计划有潜在的噪音和安全隐患。

列治文市府官员虽然并不乐观，并表示将按照现有的分区和社区计划继续处理发展申请。

列治文的新市中心处于YVR飞行路线中 

近三十年来，列市三号路北面地区一大堆高层建筑发展，现称为列治文市中心。

自2009年，架空列车加拿大线开通以来，该区大大加快发展的步伐和规模，预计城市核心区域规模最大的项目尚未公布。

一直以来，温哥华机场的客运量增长迅速。去年，机场录得2230万人次，高于2011年的1700万人次，2015年为2030万人次。到2020年，预计客运量将达到2500万人，到2030年将达到3000万人，到2037年将达到3500万人。

一月份，机场管理局宣布了未来20多年耗费56亿元的扩建计划，其中包括一个主要的码头建筑扩建和一个新的飞机滑行道。

温哥华国际机场应该怎么办？
 

修建取代梅西隧道的大桥，列治文怼！

温哥华国际机场拟建第四条跑道 ，列治文怼！

温哥华国际机场要想成为全球机场枢纽的目标，取决于其扩展其设施的能力，其中包括建造第四条跑道，以适应空中交通的增长。

但是，在温哥华机场管理局向加拿大运输局申请在联邦机场分区规定（AZR）内更改为一条额外跑道的长期计划之后，列治文开怼了。

市政府声称，机场管理局未经市政府及其居民，特别是受到直接影响的业主进行协商，就提出申请。这些变化将导致列市的高层发展与空中交通的空域进行竞争，后者由于享有联邦管辖权取得优先权。

列治文市长马尔科姆·布罗迪（Marcolm Brodie）在一份声明中说：“机场管理局已单方面向加拿大运输署申请，而不会直接咨询将受到这些变化深刻影响的居民和业主。

温哥华机场跑道现状

温哥华机场 YVR目前拥有三条跑道，包括两条主要平行的南北跑道：位于航站楼以南的原始南跑道是最长的，全天候用于抵达和离开。位于码头北面的较短的1996年建成的北面跑道主要用于抵达，通常于上午10时至早上7时关闭。航站楼以西较短的十字风跑道（Cross-wind Runway）主要由小型飞机在恶劣天气和紧急情况下使用。

而拟建的第四条跑道，将位于海岛南部，与南部跑道平行。

机场官员还考虑了一个海滨跑道的选择，以减少对列治文的影响，但由于需要进行土地开垦，因此建筑和环境成本较高。

不过，任何一条新的跑道预计要在30年之后，适当届时的空中交通增长之需。
　　

根据申请，列治文市议会要求加拿大运输公司拒绝YVR提出的修改，并禁止机场使用新的跑道起飞，并要求跑道仅用于着陆。

但该市说，机场管理局“单方面”拒绝了对该申请的修正建议。

 除了向加拿大运输部门表示不满之外，列市还计划向联邦交通运输部长Marc Garneau提出反对。