正当BC省和阿省为横山油管的扩建项目僵持不下时,列治文一条油管就要上马开建了!
一条投资超过1.5亿元、长达13公里、穿过列治文,用于温哥华国际机场(YVR)喷气燃料供应的管道项目,目前正处于最后审批阶段。
列治文市工作人员正在与温哥华机场燃料设施公司(VAFFC)起草市政通道协议,允许在城市土地上修建管道。该协议还将包括保护和维护街道和其他列治文基础设施的条件。
列治文市议会准备在理事会会议上批准双边协议,预计在接下来的几个月内,该协议还将授予该项目海上码头和燃料接收设施的开发许可证。
列治文发言人Ted Townsend表示,市府最后将不得不提供许可证,市府不能拒绝机场的发展许可证。市府只需就发展许可所涵盖的事项达成协议,但不能拒绝。
VAFFC是一家由25家航空公司组成的财团,去年在海上码头开始建设,但迄今为止的工作一直在菲沙河南岸的温哥华菲沙港务局的土地上进行。
作为1.5亿美元项目的一部分,位于列治文的Port Metro Vancouver Land将建设一个容量为.000万升的6个储油罐的燃料接收设施。
市府发言人Townsend表示,部分用于码头的土地属于列治文市,土地环境敏感。
目前,BC省很多人反对在BC省建设新的管道,因为他们担心管道燃料泄漏可能造成的环境损害。不过,据说喷气燃料比原油更容易清理,因为喷气燃料漂浮在水上。
温哥华机场管理局首席执行官Craig Richmond 5月10日表示,一旦获得批准,这是一项为期四年的建造项目,将为机场提供很好的燃油供应,油轮进入菲沙河南岸,燃料就可以输送到机场,
目前部分用于温哥华机场飞机的喷气燃料经油轮运送到金德摩根(Kinder Morgan)的本拿比工厂,然后通过管道输送到机场。其余的燃料从美国卡车到机场。
列治文市府表示,今年夏天,将有更多卡车从华盛顿(州)为机场提供燃料,市府宁愿通过管道输送。
列治文拟建的管线比当前管线要短,管道也更大,将可以排除用卡车向机场运送燃料的需要。
规划和获得管道审批的工作已经花了十多年的时间。该项目最初预计耗资7000万元,并于2012年完成。
BC省和联邦政府在批准该项目之前进行了广泛的磋商。
Townsend表示,就未来项目的影响而言,市府的作用相当有限。“市府对这个项目提出了一整套的反对意见。“
B.C省政府于星期二在阿尔伯塔省法院提交了一份索赔诉讼,指阿尔伯塔省限制石油和天然气运往布鲁塞尔的立法是报复BC省阻止横山油管(Trans Mountain)管道项目。
随着金德摩根最后期限的来临, 其他公司都没有公开表示他们有意接管该项目。
先来感受一下加拿大政客如何就横山油管扩建打嘴仗的。
小杜领导自由党的反对党NDP的党领Jagmeet Sing近日现身BC省以表支持BC省。
NDP的党领Jagmeet Sing指责阿省女省长诺利,而女省长诺利也不客气指Jagmeet Sing“可笑和天真”,并称自己尽力。
而温哥华昨天仍有反对横山油管扩建的示威。
分析师认为,当BC省和阿尔伯塔省两省政客正在玩一场网球政治游戏时,横山油管扩建工程很快就会被玩完。
En-Pro International的石油分析师Roger McKnight指,BC省和阿尔伯塔省之间的争执,就像举着油管打一场政治网球比赛。
他指“两省这样持续消耗战,金德摩根最后只能说'.我们只是石油行业,而不是政治行业。“
他表示,金德摩根公司应该非常沮丧,很快退出这种争执。
即使联邦政府已承诺支持这个扩建管道以保证其建成,但如果金德摩根放弃该项目,预计也没有其他投资者接手该项目。
最终,金德摩根公司只是在这场网球政治游戏中的一个受害者。
BC省政府宣布,将就阿尔伯塔省通过了一项新的可能会限制向BC省运送多少石油的立法,把阿尔伯塔省告上法庭。
今年早些时候,当贺谨宣布限制沥青发运前,两省已经就漏油已经起争执。
金德摩根希望两个省和联邦政府在5月31日之前对该项目的扩建亮绿灯。
正当BC省和阿省为横山油管的扩建项目僵持不下时,列治文一条油管就要上马开建了!
一条投资超过1.5亿元、长达13公里、穿过列治文,用于温哥华国际机场(YVR)喷气燃料供应的管道项目,目前正处于最后审批阶段。
列治文市工作人员正在与温哥华机场燃料设施公司(VAFFC)起草市政通道协议,允许在城市土地上修建管道。该协议还将包括保护和维护街道和其他列治文基础设施的条件。
列治文市议会准备在理事会会议上批准双边协议,预计在接下来的几个月内,该协议还将授予该项目海上码头和燃料接收设施的开发许可证。
列治文发言人Ted Townsend表示,市府最后将不得不提供许可证,市府不能拒绝机场的发展许可证。市府只需就发展许可所涵盖的事项达成协议,但不能拒绝。
VAFFC是一家由25家航空公司组成的财团,去年在海上码头开始建设,但迄今为止的工作一直在菲沙河南岸的温哥华菲沙港务局的土地上进行。
作为1.5亿美元项目的一部分,位于列治文的Port Metro Vancouver Land将建设一个容量为.000万升的6个储油罐的燃料接收设施。
市府发言人Townsend表示,部分用于码头的土地属于列治文市,土地环境敏感。
目前,BC省很多人反对在BC省建设新的管道,因为他们担心管道燃料泄漏可能造成的环境损害。不过,据说喷气燃料比原油更容易清理,因为喷气燃料漂浮在水上。
温哥华机场管理局首席执行官Craig Richmond 5月10日表示,一旦获得批准,这是一项为期四年的建造项目,将为机场提供很好的燃油供应,油轮进入菲沙河南岸,燃料就可以输送到机场,
目前部分用于温哥华机场飞机的喷气燃料经油轮运送到金德摩根(Kinder Morgan)的本拿比工厂,然后通过管道输送到机场。其余的燃料从美国卡车到机场。
列治文市府表示,今年夏天,将有更多卡车从华盛顿(州)为机场提供燃料,市府宁愿通过管道输送。
列治文拟建的管线比当前管线要短,管道也更大,将可以排除用卡车向机场运送燃料的需要。
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